AEROLÍNEAS REDUCE OFERTA A MADRID PARA CUMPLIR CON LOS CHARTER AL MUNDIAL

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AEROLÍNEAS REDUCE OFERTA A MADRID PARA CUMPLIR CON LOS CHARTER AL MUNDIAL

El tema es producto de una puja interna. Aerolíneas Argentinas habría comprometido una serie de 22 vuelos chárter con B-747/400 a Sudáfrica para el Mundial. Esto le generaría a la compañía un ingreso extra de 7 millones de dólares, supuestamente sin riesgo, ya que el mismo lo correrían los operadores que contrataron los vuelos. Sin embargo, para cumplir con este compromiso la empresa deberá reducir su oferta regular a Madrid, la ruta internacional de mayor demanda, al pasar a operar con un A340 de 260 plazas en vez del Jumbo de 421. Un objetivo que se contradice con las declaraciones de Mariano Recalde en Fidae, donde afirmó que la empresa no busca rentabilidad sino conectividad (ver “Recalde no pasó desapercibido en Wings of Change”). Pero la discusión fuerte entre la dirección de la empresa y el gremio de los pilotos es que según estos la empresa no puede disponer del tercer B-747/400, por el que se paga un leasing mensual cercano a los US$ 600 mil, simplemente porque no dispone de 29 copilotos y que esto había sido advertido por los dirigentes. En Comercial de Aerolíneas sostienen que para cumplir con estos vuelos a Johannesburgo se necesitan dos B-747, por lo que sería absurdo mezclar un Jumbo y un A340 a Madrid. También que junio es un mes de baja en esa ruta. La operación a Sudáfrica -dicen en la compañía- generará un 30% más de ingresos durante ese periodo que toda la operación internacional de la compañía. Durante junio de 2009 la empresa facturó en la operación internacional US$ 14 millones, mientras que el proyectado para el mismo mes del 2010 estaría en los US$ 37 millones. La discusión recién empieza.

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