INTERCARGO, QUE NO PASA A AA2000, PODRIA FUSIONARSE CON AEROHANDLING

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INTERCARGO, QUE NO PASA A AA2000, PODRIA FUSIONARSE CON AEROHANDLING

En noviembre del 2010, tal como figuraba en la renegociación contractual que aprobó Néstor Kirchner en 2006, Intercargo tenía que pasar en forma directa a Aeropuertos Argentina. Ahora el gobierno ha decidido que la empresa que brinda servicios de rampa y carga y descarga de aeronaves no sea transferida. Los gremios, básicamente la Unión del Personal Superior Aerocomercial (UPSA), y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), habrían presionado para que la compañía continuara siendo estatal. Es más, el proyecto apuntaría a fusionarla con Aerohandling la empresa creada por Aerolíneas Argentinas para brindarse su propio servicio. En 1990, los servicios de rampa que hasta entonces ofrecía monopólicamente Aerolíneas -lo mismo que el free shop de Ezeiza- no fueron incluidos en el traspaso cuando se privatizó la empresa, pese a que figuraban en los pliegos originales. La empresa fue a parar entonces a manos de Alfredo Yabrán, hasta que algunos años después, el ministro de economía Domingo Cavallo, decidió luego de una dura pelea con el cuestionado empresario quitarle primero el monopolio -allí nace Aerohandling- y luego estatizarla. Consultado por Clarín, el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi confirmó que “el Gobierno ha tomado la decisión política de que Intercargo siga siendo una compañía estatal”, para agregar además que “no se justifica la transferencia a manos privadas porque es una empresa pública que da superávit, no requiere aportes del Tesoro para funcionar y recientemente ha sido capitalizada con la compra de equipos y maquinarias que le permiten ampliar y mejorar los servicios que presta”. Es decir, un proceso opuesto al de Aerolíneas Argentinas que debe estar en el Estado por ser un servicio público deficitario. La pregunta que en el sector se hacen es que pedirá Eduardo Eurnekian, titular de AA2000, a cambio.

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