ALQUILER Y NO COMPRA. Y LOS B-787 EN LOS PLANES DE AEROLINEAS

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ALQUILER Y NO COMPRA. Y LOS B-787 EN LOS PLANES DE AEROLINEAS

El camino elegido para comunicar un cambio de estrategia en la política de flota fue, por lo menos, un tanto curioso. Mariano Recalde, presidente y gerente general de Aerolíneas, hizo el comentario durante un encuentro social que tuvo con un centenar de delegados de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) en el centro recreativo de la gremial, que luego la oficina de Prensa de la compañía se encargó de distribuir a través de un comunicado. “Vamos a convocar al mercado para renovar toda la flota de cabotaje e internacional con aeronaves en alquiler.” En esencia, se trata de una alternativa distinta a la compra masiva de aviones de larga distancia -hasta hace unos meses se hablaba de la adquisición de 13 Airbus A330 y A340, negociación que estaba a cargo de Julio De Vido-, y el regreso al esquema de alquiler seguido por las sucesivas administraciones españolas. Confirma también el fracaso -situación adelantada por Aviación News- de las negociaciones que se mantenían con Airbus para tomar un lote de aviones que había ordenado el Grupo Marsans en el 2008. Las propuestas, por ahora, pasan por renovar toda la flota de A340, devolviendo los 200 -son cuatro- que serían reemplazados por los A340-600 de mayor capacidad. Eso implicaría devolver los tres B-747/400, aspecto que habría que negociar con los respectivos leasor. El tema, como siempre, pasa por la financiación. Esto no implica que Boeing haya sido descartada. Es más, dentro de las alternativas que se barajan figura la posibilidad de negociar algunos B-787 -el problema obviamente es el precio y el plazo de entrega-, avión que aún está en la etapa de prueba de vuelo. Se estima que el primer Dreamliner recién será entregado a All Nippon Airways durante el último cuatrimestre de este año. Salvo los Embraer para Austral, que serían adquiridos gracias a un crédito del Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES), el resto de la flota de aviones para regional y cabotaje para Aerolíneas, los B-737/700, serían también alquilados. Según el comunicado la empresa prevé completar la renovación de la flota a mediados del 2011.

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