SERÍA DEL 20% EL AUMENTO DE TARIFAS PARA CABOTAJE EN LA ARGENTINA

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Este jueves, camino a Chile, la Presidenta de la Nación habría dado el visto bueno para un incremento de las bandas tarifarias para vuelos de cabotaje en la Argentina del 20%. Una semana atrás, Aviación News había anticipado que si bien se hablaba de un salto del 15 al 30%, el número que tenía más posibilidades de ser el elegido fue el que finalmente se adoptó. El incremento debía haberse anunciado a comienzos de esta semana, sin embargo hasta el miércoles no había sido publicado por el Boletín Oficial. Extraoficialmente dicen que Aerolíneas Argentinas cuestionó esta decisión en lo que se refiere a que el incremento sea parejo para todas las rutas. Algunas compañías se quejaron de haber trabajado en una propuesta solicitada por la Secretaría de Transporte donde se establecían diferencias en las distintas rutas. La distorsión más grande, como se sabe, se da en las rutas al sur, donde una política aplicada desde hace muchos años en apoyo a los habitantes de la Patagonia dispone que estos cuenten con tarifas más bajas que en el resto del país, lo que en definitiva termina por afectar la rentabilidad del vuelo y por lo tanto la oferta. Así, por ejemplo, mientras un pasaje a Salta (1.680 kilómetros) demanda $ 520, el mismo a Trelew (1.622 kilómetros) sale $ 398, lo mismo que a Comodoro Rivadavia, 400 kilómetros más al sur. Nadie duda que el incremento en las tarifas -en un momento en que abundan las promociones- apunta a ayudar a Aerolíneas Argentinas, aunque el beneficio termine favoreciendo a todas, inclusive a los micros de larga distancia que se habían quejado ante la Secretaría de Transporte por la competencia que significaban las aéreas. ?Lo que se necesita es un incremento de las tarifas en general, que puede estar en torno al 20%, pero al mismo tiempo una recomposición de las tarifas a la mayoría de los destinos en la Patagonia?, señaló un empresario aéreo. En seis años, las aerolíneas solo recibieron un aumento del 20% en el 2006 -fugaz tregua entre el Gobierno y Marsans – un 18% en abril y otro en mayo del 2008, cuando parecía que un empresario bendecido por el oficialismo podría quedarse con la empresa.

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