Y AHORA LE TOCA A LOS AIRBUS: SERÍAN 12 DE FUSELAJE ANCHO

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El próximo anuncio de la Presidenta, también por estos días, será el acuerdo con Airbus para la incorporación de parte de los aviones que había ordenado el Grupo Marsans en 2005 y que ahora no necesita. La operación se habría destrabado el viernes 29, tal como adelantó Aviación News, cuando el Consejo de Ministros de España aprobó un acuerdo por el que se instruye al Instituto de Crédito Oficial a modificar un préstamo concedido a la Argentina en 2001 (gobierno de Fernando de la Rúa) para hacer frente a la crisis socioeconómica. En concreto, el Estado argentino recibirá ahora un préstamo por unos 250 millones de euros que utilizará como pago inicial al fabricante europeo, quien a su vez restituirá a Marsans lo pagado por estos aviones. El Gobierno argentino, por su parte, debe poner otro 15% en efectivo y conseguir financiación para el resto de la operación ya sea a través del Banco Nación, la Anses u otra entidad en la que Airbus confíe. Lo que no está muy claro aún es el monto de la operación que algunos estiman entre los 1.000 y 1.200 millones de dólares. Tampoco está claro el número de aviones. Si bien siempre se habló de entre 30 y 35 equipos, lo que se tiene en cuenta aquí es el monto de la operación, por lo que se supone que Aerolíneas decidirá que equipos le conviene traer. Lo más probable es que se trate de 12 aviones, seis A330 y seis A340. La intención sería devolver los dos A340-300 alquilados y los tres B-747/400 con que la empresa vuela a Madrid para quedarse con una flota final de 10 A340 (cuatro A340-200 ya los tiene, y son propios). Se especula con que unas 8 máquinas podrían llegar antes de fin de año. Así el Grupo Aerolíneas Argentinas y Austral dispondría de una flota -algo no muy frecuente por razones económicas y operativas en esta industria- de aviones Embraer para cabotaje y regional corto, B-737/700 y 800 para regional y Airbus para larga distancia. Con la firma del acuerdo con Airbus y Marsans, esta última retiraría su demanda ante el tribunal de arbitraje internacional del Banco Mundial (CIADI) por la expropiación de la compañía.

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