INDUSTRIA AEROCOMERCIAL: SOBRE LLOVIDO MOJADO

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Si las aerolíneas a nivel mundial pensaban recuperarse en el segundo trimestre, la gripe A les ha propinado una terrible trompada. Según algunos especialistas, a un crecimiento del tráfico del 15% previsto para abril, la epidemia le habría restado entre 5 y 10 puntos porcentuales de recuperación. Con una pérdida de U$S 1.000 millones en el primer trimestre, la IATA estima un rojo anual de U$S 4.900 millones. Es probable que esta cifra aún se incremente. ¿Qué hicieron las aerolíneas frente a la nueva realidad del mercado? Las 15 compañías estadounidenses redujeron considerablemente su oferta frente a la caída de la demanda desde el último viernes. Air Canada, por su parte, decidió suspender temporalmente sus operaciones a lugares como Cancún y Puerto Vallarta y la española Air Europa dijo que reduciría sus vuelos chárter. Lufthansa, en tanto, anunció planes de contingencia que incluirán recortes de vuelos y rutas, en tanto informó que pondrá médicos en sus aviones hacia México para intentar detectar las infecciones de influenza a tiempo. Las aerolíneas mexicanas, es obvio, fueron quienes sufrieron los peores daños. Debido a la epidemia éstas estiman que el tráfico caerá un 50%, lo que podría acelerar la quiebra de alguna compañía y la fusión de Aeroméxico con Mexicana. La ocupación de los vuelos en ambas compañías, dicen los especialistas, no superan el 40% por estos días. El vocero de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación de México dijo que los efectos de la epidemia durarán varios meses, por lo que hay que prepararse para la crisis, y hasta ahora las aerolíneas nacionales y extranjeras con operaciones en México han recibido un 35% de cancelaciones desde que se declaró el alerta. Según estimaciones locales, la aviación comercial mexicana perderá por efectos de la gripe unos 1.000 a 1.500 millones de dólares. Desde que se desató la epidemia fueron cancelados 750 vuelos a ese país.

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