TASAS AEROPORTUARIAS: SEGUNDO ACTO

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Si el objetivo al principio había sido que los incrementos pasaran lo más desapercibidos posible, al final el efecto fue exactamente al revés. A principios de febrero, sorpresivamente, en el Boletín Oficial se publicó la Resolución N 10 remitida por el Organismo Regulador del Servicio Nacional de Aeropuertos (ORSNA) que establecía un incremento a partir del 1º de marzo del 139% en la “tasa de uso de Aerostación” -la que paga el pasajero- para vuelos de cabotaje (pasaba de $ 6,05 a $ 14,50), y del 61,1% en dólares (de U$S 18 a 29) para vuelos internacionales. La medida abarcaba a los principales aeropuertos argentinos, como Ezeiza, Aeroparque, Córdoba, etc. La resolución, en cambio, establecía una reducción de entre el 30 y el 35% en las tasas que pagan las líneas para vuelos internacionales. Desde Madrid, donde se encontraba acompañando a la Presidenta, el ministro de Planificación Julio De Vido le ordenó al secretario de Transporte, Ricardo Jaime – y este al ORSNA – que se diera marcha atrás con la medida. Se especuló entonces con que la misma había sido cancelada para no sumar nuevos aumentos a la población cuando acaba de recibir el impacto de las nuevas tarifas en gas, luz y otros servicios, o que estaba relacionada con Aerolíneas Argentinas ya que la bonificación para las líneas aéreas no se aplicaba a aquellas que tenían deudas con el concesionario. El beneficio para las líneas aéreas había sido contemplado bajo el argumento de “incrementar el tráfico aéreo”, cuando el Congreso renovó hace dos años la concesión a Aeropuertos Argentinos 2000, con el Estado como socio en un 20%. Sin embargo el 1º de marzo, sorpresivamente, los pasajeros se encontraron con el aumento, En definitiva el incremento al pasajero permitirá compensar, con creces, la bonificación a las aerolíneas. Quienes defienden la medida sostienen que las tasas no habían sido incrementadas en 10 años. Las aerolíneas se defienden con que la tasa al pasajero está entre las más bajas de la región.

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