EL CABOTAJE ARGENTINO, CERCA DEL PUNTO DE EQUILIBRIO. PERO…

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Casualidad o no, lo cierto es que cuando el Grupo Marsans comenzó en abril a reconocer que sus días al frente de Aerolíneas Argentinas y Austral estaban contados, dos decisiones de la Secretaría de Transporte buscadas por las aerolíneas locales desde la devaluación del 2001 cambiaron en parte las condiciones del sector. Si bien falta mucho para que el mercado de cabotaje se convierta en atractivo, la autorización para incrementar las bandas tarifarias con dos aumentos consecutivos del 18% -abril y mayo- y la instrumentación del subsidio a los combustibles permitieron que la mayoría de los vuelos, dependiendo de la ocupación, se acerquen al punto de equilibrio. Por lo menos así lo reconocen los directivos de LAN Argentina y Andes, que acreditan una buena ocupación (se redujo la oferta de vuelos en general) en el segundo semestre del año. Sin embargo el incremento de los costos internos, reconocen, va en camino de comerse estas mejoras de cara al 2009. En Aerolíneas sostienen que si antes para llegar al break-even se necesitaba una hipotética ocupación del 105%, hoy ese punto se ubica en un 80%, difícil pero posible. En Sol coinciden con Aerolíneas, pero reconocen que aún falta un incremento del 10 al 15%, que ellos compensan con el subsidio acordado con la provincia de Santa Fe.

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