EL 30 DE NOVIEMBRE DESPEGA AEROCHACO

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Aunque lo correcto sería hablar del despegue de Macair, la empresa de Franco Macri, que tendrá a su cargo la operación de los vuelos desde y hacia Resistencia. Para el 5 de noviembre está previsto un vuelo inaugural, previéndose para mediados de mes el inicio de la comercialización de los vuelos que serán operados con un MD 87 (matrícula LV-BSC) que trajo al país el empresario Marcos Levín, dueño de la Veloz del Norte y padre del por ahora proyecto LEAL, una aerolínea con base en Salta que espera la postergada audiencia pública para obtener las rutas que necesita. Macair habrá de aportar, además, otros dos Jetstreams de 19 plazas para volar desde Resistencia a Roque Sáenz Peña, Posadas, Formosa, Puerto Iguazú, Santa Fe y Rosario según lo anunciado. En Aeroparque Aerochaco habría logrado cuatro codiciados mostradores que había utilizado Southern Winds, mientras que Macair se habría quedado con el hangar que fuera de LAPA y que actualmente estaba en poder de AA2000, en tanto el concesionario tomó el que utilizaba la empresa de Macri. Pero la duda más grande es sobre que autorización de rutas, en el caso del Resistencia-Buenos Aires operará Aerochaco. Una alternativa es que dado determinados favores políticos relacionados con la actuación del gobernador del Chaco, Jorge Capitanich, durante el conflicto del campo, la audiencia pública para el otorgamiento de rutas se realice antes del despegue comercial, es decir antes que termine noviembre. La otra alternativa es que sobre los permisos como operador con que cuenta Macair los vuelos se inicien como no regulares, pedido que la Secretaría de Transporte difícilmente vaya a objetar.

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