– RUMBO A LA AUDIENCIA PÚBLICA

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El martes era la fecha límite fijada por la Secretaría de Transporte para que los interesados presentaran sus pretensiones de rutas o contestaran las observaciones para una audiencia pública que se estaría convocando, después de casi tres años, para septiembre. Algunos funcionarios creen ver en la medida una forma de sacarle a Antonio Mata argumentos para su agresiva campaña publicitaria en contra de Ricardo Jaime. La estrategia del Gobierno podría ser autorizar aquellas rutas ya solicitadas por las líneas aéreas establecidas -Andes, por ejemplo, solicitaría vuelos para unir Salta con Iguazú, Córdoba, Cusco y Calama- y solo adjudicar rutas no troncales a nuevas compañías, excepto que éstas tengan como base una ciudad del interior (Leal en Salta o Aero Iguazú en Misiones) y entre sus pedidos figure llegar a Buenos Aires. Con base en Salta, Leal buscaría volar a San Pablo, Santa Cruz de la Sierra, Lima, Cusco, Antofagasta y Santiago, además de Córdoba, Mendoza, Iguazú, Resistencia y por supuesto Buenos Aires. En este esquema, las posibilidades de desarrollar una empresa con cabecera en Buenos Aires para volar a buena parte del país, como pretende Mata con su Air Pampas, son casi nulas aunque legalmente nada le impida solicitar las mismas. Las empresas que habrían pedido participar de la Audiencia son: Aero Iguazú, Aerovías, Aero Vip, Air Pampas, Andes Lineas Aereas, Austral, Aviación Patagónica SA, Aires del Sud SRL, Baires Fly, Beagle Air, Cielos Mediterráneos, LAS, Lineas Aéreas del Mercosur, MacAir, Nicoluc (LEAL), Servicios Aéreos Regionales y Sol Líneas Aéreas

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