-¿Y DÓNDE ESTA LA ANAC? ¿Y DÓNDE ESTA GABRIELLI?

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En los países en que existe, la Administración Nacional de Aviación Civil juega un rol fundamental en el manejo total de la actividad aérea local. Basta como ejemplos, Brasil y Chile. En la Argentina, pese a los seis meses transcurridos, la ANAC brilla por su ausencia. Como si no existiera o como si la actividad fuera sobre rieles y no mereciera su intervención. La creación de la entidad habría sido decidida por el entonces presidente Néstor Kirchner en marzo del 2007, como respuesta al caos generalizado surgido cuando los radares del aeropuerto de Ezeiza quedaron fuera de servicio. La Argentina fue durante tres meses noticia obligada en los diarios de todo el mundo. El lunes 3 de diciembre se publicó en el boletín oficial el Decreto 1770, y una semana después el Gobierno designó a Rodolfo Federico Gabrielli -ex gobernador de Mendoza, ex diputado y ex director del ORSNA- al frente del organismo. Salvo esta experiencia con los aeropuertos, y que la aerostación de su provincia se llama Gabrielli, en homenaje a su tío, también ex gobernador, era poco lo que se suponía conocía de la industria aerocomercial. Esta falta de experiencia en el sector era justificada por sus allegados como una decisión acertada del Presidente que ponía al frente del organismo a alguien no contaminado con la actividad. Otros, que simplemente se trataba del pago de un favor por el apoyo político a la campaña de Cristina Kirchner. Lo concreto, es que superados los 180 días previstos en el decreto para el armado del organismo, la ANAC no tiene oficinas (opera en el Ministerio de Economía), ni estructura, ni interviene en la crisis de Aerolíneas, ni en los conflictos del sector, ni genera estadísticas, ni atiende los reclamos del público, ni los problemas más acuciantes de la industria. Un terreno, evidentemente, reservado exclusivamente para Julio De Vido y Ricardo Jaime. Por lo tanto, ¿existe la ANAC?

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