ARGENTINA PASARÍA A TENER NO UNA, SINO TRES (O CUATRO) AEROLÍNEAS ESTATALES

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Cuando ya prácticamente en el mundo no quedan empresas estatales, Argentina pasaría a tener además de LAFSA, la empresa virtual que en cinco años nunca voló ni tuvo aviones pero le costó al erario público 40 millones de dólares, y LADE la empresa de fomento de la Fuerza Aérea Argentina que vuela poco o casi nada, pese a las partidas presupuestarias adicionales recibidas en estos cinco años, ahora nuevamente a Aerolíneas Argentinas y, por arrastre, a Austral. Obviamente no hay aerolíneas estatales en América del Norte (México, Estados Unidos y Canadá), y en Europa solo mantienen los gobiernos alguna porción minoritaria en algunas compañías como Air France–KLM e Iberia. Dos casos excepcionales son Aeroflot, ahora 50% en manos privadas, y Alitalia donde el gobierno intenta sin éxito vender el 49% del paquete que aún esta en su poder. Si las hay en China e India y algunos países árabes donde no se sabe si la empresa es del gobierno o del jeque de turno. La situación en América Latina no es muy distinta. Las excepciones son Cubana de Aviación y la creación de Hugo Chávez, Conviasa, que depende del ministerio de Infraestructura de Venezuela pero hasta ahora con muy poco éxito. Perú también intentó tener una empresa estatal con Transperú, pero un accidente la dejó rápidamente en tierra. El último ensayo le corresponde a Evo Morales, quien desde hace tiempo viene insistiendo con su BoA, aunque hasta ahora no logró despegar.

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