La low cost mexicana, ha perdido en los últimos diez días, cerca de 33 aeronaves Airbus de su flota. La mayoría de ellas han sido recuperadas por los leasors por falta de pago. El detalle de las más recientes recuperaciones muestra que Gecas recuperó dos A320NEO; Aercap tres A320NEO y dos A320; ACG cuatro A321NEO; AirCastle cuatro A320; Wings Capital tres A321 y dos A320; ICBC Leasing dos A321; Magix Airlease un A320 y Zephyrus Aviation Capital, un A320. Un total de 24 unidades. En el mismo sentido, la flota de Superjet Sujói S100 también se ha reducido y por el mismo motivo. Hoy prácticamente la totalidad de los 22 aviones rusos permanece en tierra. En definitiva, al comienzo del año poseía una flota de 22 Sujói y 66 Airbus, hoy permanecen en la flota unos 28 Airbus, solamente. La realidad es que este ajuste producto de la crisis del Coronavirus oculta, en realidad una crisis que ya lleva al menos un año. En agosto, el estatal Sistema de Administración Tributaria (SAT) amagó a embargar la línea aérea para conseguir el cobro de deudas fiscales. En septiembre pasado, Interjet despidió 500 trabajadores. A febrero pasado, la concesionaria aeroportuaria de Ciudad de México registraba una deuda de la low cost de unos US$ 27,7 millones y otro saldo a vencer por US$ 7,1 millones.
