AEROPARQUE JORGE NEWBERY VUELVE A SER REGIONAL A PARTIR DEL 11 DE MAYO

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Este lunes, impulsada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), finalmente se publicó en el Boletín Oficial la Resolución 40/2020 que dispone la nueva internacionalización del Aeroparque Jorge Newbery con relación a Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia más Perú que se agrega ahora. La misma entrará en vigencia el 11 de mayo. Haciendo un poco de historia reciente, el 5 de abril de 2018 la ANAC había dispuesto que las compañías que contaran con operaciones aéreas internacionales regulares desde o hacia el Aeroparque debían trasladar el total de sus vuelos a Ezeiza, con excepción de los servicios desde y hacia Uruguay. El argumento era la saturación de Aeroparque (plataforma y slots) y el incremento previsto de vuelos de cabotaje. La nueva resolución hace un giro de 180º pero establece respecto a la anterior algunas limitaciones. En el artículo 2, se determina que “la presente medida habilita exclusivamente a vuelos internacionales sin escalas comerciales previas, intermedias y/o posteriores en países que no fueran el de origen del transportador y solo en aeronaves que no superen los 200 asientos”, lo que implica deja afuera el avión suceso en este momento, elegido por varias compañías de la región, el A321Neo. El artículo 3 “establece que “la comercialización de estos servicios deberá acotarse a que tengan finalización de sus respectivos itinerarios en cualquier país limítrofe o Perú y en el caso de los pasajeros que finalicen sus itinerarios en los vuelos habilitados por la presente medida en el Aeroparque la comercialización de estos servicios deberá acotarse a que tengan inicio de sus respectivos itinerarios en cualquier país limítrofe o Perú”. Es decir, no podrían transportar pasajeros que, por ejemplo, inician sus viajes en Los Angeles o Miami y en Lima cambian de avión para llegar a Buenos Aires. El artículo 6, por su parte, establece que para ofrecer servicios desde el Aeroparque a partir del 11 de mayo, “cada línea aérea deberá contar previamente con nuevas aprobaciones por parte de la ANAC”. Deberá no solo pedir permiso sino también solicitar los slots sobre los que decidirá la autoridad argentina. Según rumores no desmentidos, Aerolíneas Argentinas ya habría solicitado 30 de los 31 slots del horario de la noche.