Hace sólo una década, Airbus disponía de solo uno de cada diez aviones que volaban en las flotas de las aerolíneas mexicanas. Hoy esa cifra ha cambiado rotundamente y, de hecho, las principales low cost del mercado, Interjet, Volaris y Viva Aerobus se han decantado por Airbus. “Tenemos cuatro clientes en México, uno de ellos es Aerounión, que opera aviones cargueros, los otros son Volaris, Viva Aerobus e Interjet, entre los tres tenemos una ‘orden’ de 180 aviones, para nosotros es muy importante. El mercado mexicano es muy importante”, informó Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe. Y, de hecho, el único operador importante no-Airbus de México es Aeroméxico y hasta esa condición podría llegar a cambiar. En los próximos meses la compañía del Caballero Águila debe considerar la modernización de su filial Connect, hoy equipada con aviones Embraer E190. Y aunque el sustituto natural es el E-190/E2, parece que se ha colado en la consideración el Airbus A220. “Aún no hay decisión, seguimos analizando las opciones para la renovación de Connect”, confirmó Christian Pastrana, director de comunicación corporativa de Aeroméxico.
