Si alguien piensa que el tema de la desprogramación de los A340 está resuelto, se equivoca. Los pilotos siguen insistiendo y los responsables de Operaciones de la empresa presionan a Mantenimiento para que éstos consigan una nueva prórroga. La tercera. Por lo menos hasta después del verano. Quien debería concederla -por lo tanto asumir los riesgos- sería la ANAC. ¿Se animarán a conceder una tercera prórroga? Los que están en el medio son unos 90 pilotos que deberán ahora pasar a los A330. Aerolíneas Argentinas es una de las pocas empresas en el mundo donde los pilotos no están habilitados para operar ambos aviones, en oposición a la idea de los fabricantes al diseñar “familias” de aviones. Este tema fue motivo de una larga disputa entre la empresa y APLA por septiembre de 2016, durante la administración de Isela Costantino, en el momento en que se incorporaban los A330 y comenzaba la retirada, que ahora culmina, de los A340. Ganaron los pilotos, que se agarraron de un acuerdo acordado con Mariano Recalde, por lo que para Aerolíneas se trata de dos flotas distintas. Ahora, no tendrán más opción que sumarse al club de los bimotores.
