Latam Airlines Group anunció este lunes la firma de acuerdos de código compartido con Delta Air Lines, empresa que en septiembre de este año adquirió el 20% del grupo latino. Las que firmaron ahora fueron las filiales del holding de Perú, Colombia y Ecuador. Para Latam Airlines, este es el primer paso del acuerdo que combinará las mallas de red de ambos grupos. A partir de los primeros tres meses del próximo año, los pasajeros en estas regiones podrán acceder a hasta 74 destinos en los Estados Unidos y Canadá, así como abrir hasta 51 destinos en América del Sur para los clientes de Delta. Enrique Cueto, CEO del grupo, dijo que “estos acuerdos de código compartido representan un hito importante en el camino de la compañía para proporcionar al cliente la mejor conectividad y experiencia de viaje en las Américas”. En el mismo comunicado se anunció que el 31 de enero 2020 finaliza el acuerdo del código compartido con American Airlines, producto obviamente de la nueva alianza con Delta. Respecto a Brasil y Chile los acuerdos estarán firmados en el transcurso el próximo año. Solo queda afuera Latam Argentina. Si bien nadie lo confirmó ni negó, se supone que la ausencia tiene que ver con el código compartido amplio que en agosto Delta firmó con Aerolíneas Argentinas y que se extendía a todas las rutas que la primera vuela dentro de los Estados Unidos. Para habilitar este acuerdo, previamente los Gobiernos de Argentina y Estados Unidos, a través del Ministerio de Transporte de la Nación y la Secretaría de Transporte de la Unión, firmaron una enmienda al Acuerdo sobre Servicios de Transporte Aéreo existente entre ambos países que permitía amplíen las rutas y frecuencias en forma ilimitada. Los gremios, que hablaron de cielos abiertos, protestaron porque supusieron que se trataba de una ampliación para favorecer a Latam o las aerolíneas estadounidenses. Ahora habrá que ver como se da marcha atrás con este acuerdo que le permite a la empresa Argentina estar presente, de la mano de Delta, en prácticamente todo el territorio de Estados Unidos. ¿Será American Airlines el reemplazante?
