DE JUNIAC INSTA A “RESISTIR” A QUIENES QUIERAN CERRAR EL MERCADO AÉREO EN ARGENTINA

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Ginebra, #IATAMediaDay: Durante el cierre del IATA Media Day, el director general del organismo, Alexandre de Juniac, recibió a los medios latinoamericanos para dar sus impresiones sobre los principales temas del sector aerocomercial en la región. El ejecutivo francés expresó que la región atraviesa nubarrones debido a la debilidad monetaria, una economía que se desaceleró bruscamente a 0.2% debido a problemas en México, recesión en Argentina y una disminución de alrededor de un tercio en el tamaño de la economía venezolana, y los recientes conflictos sociales en Chile, Ecuador, Perú y Colombia. Al referirse específicamente al mercado argentino, el ejecutivo expresó que “necesitamos más del marco regulatorio que hubo en argentina con el gobierno saliente que hizo un buen trabajo. Se trata de un mercado subdesarrollado, que debería crecer mucho más”. Consultado respecto a la presión de ciertos sectores gremiales para cerrar el mercado, la respuesta del ejecutivo francés fue tajante: “resistir la presión”. Al momento de referirse al nuevo sistema de aeropuerto en Ciudad de México, de Juniac afirmó que la IATA “a nivel de seguridad, no estamos convencidos y la seguridad es algo que no podemos comprometer. Con lo que hemos visto, creemos que hay problemas de seguridad dada la proximidad de los dos aeropuertos”. En particular, los dos puntos que continúan preocupando a las aerolíneas son la orientación de las pistas y la cercanía entre Aeropuerto Internacional de Santa Lucía y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). “No debemos esperar a que ocurra un accidente”. “Espero que no tengamos dos elefantes blancos en México” añadió De Juniac, con referencia a que, en el futuro, Santa Lucía no funcione de la manera que espera el gobierno federal y a las obras sin concluir del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, en Texcoco. “Es una lástima, porque el potencial de crecimiento aéreo de México es enorme” añadió. “Pero si se dividen las operaciones, entonces no tienes un hub. Como sucede en Buenos Aires” puntualizó. Respecto al proceso de consolidación, el ejecutivo siente que está bastante maduro en la región con los 4 o 5 grandes grupos aéreos.