CÓMO QUEDARON LOS TANTOS EN CABOTAJE AL FINAL DEL CICLO CAMBIEMOS

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Finalizado el ciclo Cambiemos, que se inició en diciembre de 2015, resulta interesante comparar el comportamiento de las tres aerolíneas que operaban en cabotaje en aquel entonces y que aún están en el mercado. Aerolíneas Argentinas transportó en el periodo enero-noviembre 2015, 6.828.000 pasajeros y en el mismo periodo de 2019, unos 9.204.000, un 35% más. Su ocupación pasó del 75% al 81%, lo que implica una mejor comercialización de los vuelos. Pero pese a este aumento en la cantidad de pasajeros y la mejora en la ocupación, la empresa estatal pasó, producto de una mayor competencia, de una participación de mercado de 73% a 63%. Latam, por su parte, pasó de 2.200.000 pasajeros en enero-noviembre 2015 a 2.320.000, un 5% más, pero con un 16% menos de vuelos. Eso hizo que su ocupación pasará de 73% a 87%. La mayor cantidad de pasajeros transportados por Aerolíneas y la llegada de las low cost hizo que Latam cediera 8 puntos porcentuales al pasar de 24% a 16% puntos de participación. Es evidente que el 19% de participación de mercado que perdieron en estos cuatro años ambas empresas están ahora en manos de las tres low cost. Todos con más pasajeros producto del 58% de crecimiento del mercado total. El caso de Andes, considerada por muchos como el mejor alumno de la Revolución de los aviones, es especial. Pasó de transportar en enero-noviembre de 2015 unos 150 mil pasajeros a 344 mil en el mismo periodo de este año. Un crecimiento del 129%. Sería un dato positivo si se soslaya que en igual periodo de 2018 transportó 893 mil pasajeros y llegó a tener el 7% del mercado. Hoy apenas araña el 2%, mientras sus directivos hacen denodados esfuerzos para mantener la empresa volando.