LOS MENSAJES QUE DEJA LA LLEGADA DE DELTA AIR LINES A LATAM AIRLINES GROUP

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La compra -¿inicial?- del 20% de Latam por parte de Delta, además de la contundencia de la noticia, encierra dos claros mensajes. El primero, global, no hace más que confirmar hacia dónde va el negocio aerocomercial. Como antes lo hizo el sector financiero o la industria automotriz, el mundo va necesariamente hacia la concentración. No es difícil suponer que en un tiempo no muy lejano solo queden 2 o 3 mega grupos de aerolíneas en Estados Unidos, que a su vez harán acuerdos con 2 o 3 grandes conglomerados europeos y 2 o 3 asiáticos, a los que terminarán por integrase empresas potentes como Qantas de Oceanía, Air Canada de Norteamérica o algunas latinoamericanas. El segundo paso será la integración, a su vez, de estos grandes grupos entre sí terminando por globalizar, finalmente, también los cielos. Es probable que no se diluyan totalmente las identidades de las aerolíneas, pero si habrá una integración de sus sistemas de comercialización, sus flotas serán intercambiables, el mantenimiento integrado, lo mismo que las operaciones, los espacios en los aeropuertos, etc. Solo quedarán fuera de estos grupos empresas regionales, de servicio punto a punto, aerolíneas vacacionales y low cost, si es que logran sobrevivir con su modelo. Las que a su vez también deberán hacer acuerdos con los grandes transportadores. Esto hace rato que está en camino y nada, pese a algunas regulaciones que solo retardan los procesos, parecen poder cambiar el rumbo. Latam para integrarse a Delta no dudó en anunciar su salida de oneworld, para acercarse a SkyTeam que encabeza la empresa norteamericana y que también integran en la región Gol, Aeroméxico y Aerolíneas Argentinas. Nada es eterno