Si bien el objetivo del encuentro no es solo anunciar contratos por ventas de aviones, lo cierto es que los fabricantes esperan estos eventos para cerrar, confirmar y principalmente hacer públicos acuerdos para la venta de aviones, acumulando cientos de millones de dólares en negocios futuros. La feria, que está cerrando su edición número 53, abrió este lunes con la presencia del presidente francés Emmanuel Macron. Más allá de los encargos por el A321XLR, que sin duda se robó los flashes de la feria, y el sorprendente encargo por 200 MAX del grupo IAG (¿alguna vez sabremos a qué precio?) hubo pedidos para todos los gustos. Turkmenistan Airlines ordenó un 777-200LR, Qatar pidió cinco cargueros B777F, la compañía de leasing Accipiter Holdings 20 A320neo, China Airlines firmó por 11 A321neo y seis B777 Freighters, Korean y sus 30 B787, KLM por 35 E195-E2 (15 en firme), Air Asia convirtió 253 órdenes del A320neo al A321neo, Air Lease pidió 50 A220-300 y 27 A321XLR. Atlantic Airways encargó dos A320neo, Cebu Pacific 16 A330neo, 10 A321XLR y 5 A320neo, Delta Air Lines cinco A220-100 adicionales, United 20 E175, Middle East Airlines cuatro A321XLR, Saudi Arabian Airlines 40 A320neo y 15 A321XLR, Virgin Atlantic 14 A330-900, Air Lease Corporation cinco B787-9, Fuji Dream Airlines dos E175 y Binter otros dos E195E2, GE Capital Aviation Services (GECAS) diez B737-800 Boeing Converted Freigther (BCF) y 15 en opción de compra. Además, Nordic Aviation Capital (NAC) firmó una carta de intención por 25 ATR600, con opciones por otros 35 y derechos de compra por 35 más.
