GUILLERMO DIETRICH PRESENTÓ LOS RESULTADOS 2018 DE LA AVIACIÓN COMERCIAL EN LA ARGENTINA

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El ministro de Transporte Guillermo Dietrich presentó, junto a parte de su equipo, un resumen con los resultados del sector aerocomercial argentino en 2018 y las proyecciones (ver nota aparte) para el 2019. “Creemos que la Revolución de los aviones viene siendo muy exitosa, principalmente porque esto está recién comenzando, por lo que viene por delante un crecimiento exponencial del mercado aéreo”, arrancó su presentación el funcionario, quien definió al 2018 como el “mejor año de la historia”. Entre los datos más destacados, el ministro enumeró los 29,1 millones de pasajeros transportados (7,2 millones más que en 2015), la llegada de dos nuevas aerolíneas, Flybondi y Norwegian; el despegue del mercado low cost; la apertura el primer aeropuerto con esas características en Latinoamérica (El Palomar); 106 nuevas conexiones (59 que no pasan por Buenos Aires); la incorporación de 12 nuevos aviones y la finalización de obras en 20 aeropuertos. Otro dato relevante es que la cantidad de pasajeros transportados por Aerolíneas Argentinas creció un 28% en cabotaje entre el 2015 y el 2018 “lo que desmiente -dijo- aquello que se decía cuándo comenzó este proceso sobre que el mismo iba en perjuicio de Aerolíneas y que ésta iba a desaparecer y ahora esta con record histórico”. Continúa. // PDF de la presentación: PDF de la presentación.

GUILLERMO DIETRICH Y SU OPTIMISMO (¿EXAGERADO?) PARA EL 2019

Entre los datos aportados por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, que hacen referencia al 2019 hubieron dos que llamaron la atención. Según la estadística oficial el tráfico aéreo total en Argentina alcanzara los 32,6 millones de pasajeros. Significaría un incremento del 12% respecto al 2018 cuando volaron 29,1 millones. De esos 32,6 millones, 13,3 serían pasajeros internacionales y 17,3 de cabotaje. Lo que implica que por primera vez en 19 años los pasajeros que vuelan dentro del país superarían a los internacionales. Un cambio de tendencia que los especialistas atribuyen a la devaluación y a la baja en las tarifas en cabotaje pero también a una mayor oferta. El otro dato llamativo es el crecimiento, según el Ministerio, del tráfico en cabotaje: de 14,3 millones en 2018 a 17,3 millones el año que viene. Un crecimiento (+3 millones de pasajeros) de algo más del 21%. Y es aquí donde los especialistas no coinciden ya que el crecimiento en cabotaje en cualquier país del mundo está íntimamente ligado al desarrollo de la actividad económica interna, es decir al PBI, el cual los economistas estiman crecerá a lo sumo -si es que no resulta negativo- un 1% en 2019. De alcanzarse este número previsto por Transporte, el tráfico interno habría crecido un 70% respecto al 2015, un registro bastante razonable sobre el objetivo aspiraciones de duplicar el mercado en cuatro años. Otros datos que hacen al 2019 hablan de la incorporación de 24 nuevos aviones (según información de las propias compañías) y 1.200 nuevos puestos directos de trabajo en el sector. Según estimaciones también suministradas por la empresa, al final del 2019, Aerolíneas habrá crecido un 42% respecto a 2015, LATAM caído un 7% (aunque en diciembre y lo que va de enero los números fueron muy favorables), Andes incrementado sus pasajeros un 463%, mientras que Flybondi habrá transportado 1.2 millones, Norwegian 1.0 millón, Avianca 370 mil y JetSmart 780 mil. En cuanto a obras en aeropuertos la inversión durante el 2019 será record y alcanzará los U$S 848 millones (dólar a 40 pesos).