“LA REVOLUCIÓN DE LOS AVIONES”: MAYDAY…MAYDAY

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Unos meses atrás, buscando anticiparse a una crisis que ya comenzaba a afectar a todas las aerolíneas que operaban en el cabotaje argentino después de la devaluación de agosto, Andes Líneas Aereas tomó la decisión de devolver cuatro B737-800 que un año antes había alquilado y pasar a operar solo con los 5 MD de su propiedad. Eso significó un reajuste del 40% de su operación, con la consiguiente reducción, aunque en menor proporción, de personal. Cosa que se hizo con bastante prolijidad. La semana pasada LASA, que hacía apenas 20 días había comenzado a operar con vuelos desde Neuquén y Bariloche a destinos de la Patagonia tuvo que cancelar directamente la operación con la promesa de retomar el proyecto cuando consiguiera un socio, lo que hasta ahora no ocurrió. Aerolíneas Argentinas, que esquiva despedir personal gracias a los subsidios que le acerca el gobierno, terminará el año con un rojo casi tres veces superior al originariamente presupuestado. Esta semana trascendió que Avianca Argentina les habría comunicado a sus tripulantes de ATR 72 su intención de abrir un programa de retiros voluntarios y eventualmente despidos en el marco de un proceso de reorganización de las operaciones. Si bien hasta el cierre de Aviación News la empresa no había emitido un comunicado, los trascendidos eran que las dificultades tenían su origen tanto en la coyuntura económica de Argentina como del grupo controlante que el martes de la semana pasada pidió a la justicia brasileña acogerse a la protección por bancarrota para resguardar a su filial Avianca Brasil.