¿CUÁL ES LA POSICIÓN DE LAS AEROLÍNEAS?

Escrito en Aerolíneas Argentinas, Titulares.

LAN había sido la primera, cuando se instaló en la Argentina, en pedir eliminar la banda de abajo siguiendo el esquema popularizado en Europa. “Es la tendencia hacia donde va la industria en el mundo”, dijeron ahora. Luego llegaron Flybondi, Norwegian y, la semana pasada, como adelantó Aviación News, la también low cost, JetSmart a través de la compra de Alas del Sur. Es obvio que estas tres, enroladas en la línea low cost, también pedían la eliminación de la banda inferior. Dos semanas atrás, luego de pedir 361 rutas nuevas, los directivos de Flybondi tuvieron una audiencia con el presidente, el ministro de Transporte y el administrador de la ANAC. “¿Visita solo de cortesía?”, se preguntó Aviación News. Si bien no se informaron los asuntos tratados, por trascendidos, el tema banda inferior no habría estado ausente. También tuvo su visita oficial Norwegian que, aunque aún no opera en el país, fue la primera en sacar un comunicado de prensa apoyando la medida anunciada por Guillermo Dietrich. Luego le habría tocado el turno al grupo Indigo Partners que habría “insistido” ante las autoridades en este punto. Avianca Argentina, lo hizo tímidamente por declaraciones de su gerente comercial, mientras que Andes y Aerolíneas/Austral no se manifestaron, por lo menos hasta el cierre de Aviación News. A las autoridades de Aerolíneas es obvio que le resulta difícil cuestionar una medida que baja directamente del Ministerio de Transporte. Los que rápidamente salieron a rechazar la medida, como se esperaba, fueron algunos gremios aeronáuticos, como APLA que lo asoció “con un ataque a Aerolíneas”, y los empresarios del transporte automotor

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