“LA PRIVATIZACIÓN DE AEROPUERTOS EN AMÉRICA LATINA FRACASÓ”, DIJO EL CEO DE IATA

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(Santiago de Chile – Enviado especial) Los gobiernos, por su voracidad recaudatoria, y los aeropuertos por sus costos e ineficiencias, suelen ser blancos habituales en los eventos que organizan entidades como IATA o ALTA. Wings of Change, la semana pasada en Santiago, no fue una excepción, aunque nunca tan duro como esta vez donde el vocero fue nada menos que Alexandre de Juniac, consejero delegado de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Sin filtro, el funcionario calificó como “negativo el resultado de la privatización de aeropuertos en América Latina”. Las privatizaciones han disparado los costos pero el nivel de los servicios no ha mejorado en la misma proporción. Para el funcionario, el fracaso está en los contratos de concesión basados, dijo, en satisfacer con ingresos las arcas del Estado. “Si quieres privatizar todo el aeropuerto, el proceso no debe estar basado en cuanto dinero ingresa al Estado”. Una alternativa, sugirió Juniac, sería la privatización por partes: los Duty Free, por ejemplo, como una forma de generar recursos al sistema aeroportuario sin tener que aumentar los costos a las aerolíneas. Y puso como ejemplo de una muy mala privatización el aeropuerto de Santiago de Chile, donde el 77% de lo recaudado debe ir al Estado. “Es un proceso que no recomendamos”. Desde su punto de vista los aeropuertos que obtienen los mejores resultados, están en manos públicas. Y puso como ejemplos a destacar los de Incheon en Seúl, Hong Kong, Dubái, Singapur y Schiphol, en Ámsterdam. Todos muy lejos de Latinoamérica donde las condiciones son muy distintas.

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