AEROPUERTOS ARGENTINA 2000 COMUNICÓ OFICIALMENTE QUE CON EL PALOMAR SON 34 LAS TERMINALES QUE INTEGRAN SU RED

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Cuando Julián Cook, CEO de Flybondi, propuso la idea de operar en El Palomar, una base militar, lo hizo pensando en la saturación de Aeroparque pero también, como buena low cost, en reducir los costos. Aeropuerto Argentina 2000, por su parte, no venía en la mejor de las relaciones con el Gobierno. Si hasta se susurrara de una posible pérdida de la concesión. Pero de golpe todos los astros se alinearon, aunque nadie sabe impulsados por qué fuerzas. Y todos felices. El Gobierno encontró una solución para la saturación de Aeroparque y su “Revolución de los aviones” y AA2000 trasformó un posible competidor en uno más de la familia. Por lo pronto la empresa que encabeza Martín Eurnekian ya aportó algo de luz a través de un comunicado al destacan que se modernizará la terminal para “cumplir con las necesidades de la futura operación de las aerolíneas low cost”, entendiendo que allí operarán, por ahora, Flybondi y Norwegian Air Argentina. Falta saber en qué consisten las obras y los montos. “Desde nuestra Compañía apuntamos a crear la mejor infraestructura aeroportuaria para los usuarios y contribuir con el objetivo de incrementar exponencialmente la cantidad de argentinos que vuelan; que lo hagan a precios razonables y con las mejores instalaciones y servicios”, dijo Eurnekian. Fines de enero, coincidiendo con la nueva promesa de Flybondi, sería la fecha de inicio de la operación. Entonces se sabrá si Cook será recordado por haber creado la primera aerolínea de bajo costo de la Argentina o simplemente por haber impulsado el primer aeropuerto low cost del país.