AEROPUERTOS QUE NACEN SATURADOS: EL CONFLICTO QUE VIENE

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“La infraestructura aeroportuaria de Latinoamérica presenta un crecimiento tardío frente a lo que registran las aerolíneas de la región, este es el caso de México, Perú y Chile”, afirmó el presidente de la Asociación Latinoamérica y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Enrique Cueto. “Cuando los aeropuertos se construyen lo hacen con 10 años, pero como línea aérea no puedo poner en un programa de crecimiento del gobierno que nos van a garantizar un crecimiento en esos años”, expuso. Cueto mencionó que el año próximo habrá aerolíneas que registren un alza de 20%, por lo que “cuando uno quiere acelerar, el aeropuerto quedó chico, como es el caso de Lima, Santiago y México, que los planes para cuando se entregue el aeropuerto estamos a máxima capacidad”, dijo durante el 14 Foro Líderes de Líneas Aéreas. De acuerdo con el organismo y con datos del proyecto, el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México tendrá una capacidad de 55 millones de pasajeros, mientras que la demanda proyectada es de 59 millones. Mientras que el de Lima, se estimó su capacidad en 30 millones de usuarios para 2022, pero sería de 32 millones, en tanto para Chile la demanda proyectada es de 28 millones, pero sería de 30 millones. “La infraestructura en muchos casos es insuficiente, es una barrera para el desarrollo económico y si ese aspecto no se aborda rápidamente, los aeropuertos de la región serán incapaces de absorber el doble de pasajeros que esperamos de aquí al 2035”, agregó Peter Cerda, de IATA.