Al contrario de lo que pasa con aviones más grandes, como los de Airbus o Boeing, ATR no ofrece alternativas de motorización para sus aviones. Aquellos que compran los 42 o los 72 lo hacen con motores turbohélices Pratt & Whitney (P&W). Sin embargo, en una entrevista periodística, el presidente de ATR, Christian Scherer admitió que la firma franco-italiana podría abrir sus puertas a otros proveedores de motores. Al ejecutivo le preocupa la posición monópolica de P&W y el hecho de que también fabrique los motores de su competidora, la canadiense Bombardier. Cabe señalar que la primera empresa que podría suministrar motores alternativos sería General Electric Aviation.
