Intentar cerrar los balances 2013, 2014 y 2015 que dejó la administración de Mariano Recalde no es fácil. Tampoco los resultados son fáciles de digerir. Este martes en Asamblea de Directorio se presentaron los balances de Aerolíneas Argentinas y Austral de los tres últimos años de administración kirchnerista (2013 y 2014 completos y 11 meses del 2015). Paso fundamental para poder cerrar antes de fin de año el ejercicio 2016 y en el primer semestre del año que viene el de 2017. Según los datos que obtuvo Aviación News, las pérdidas sumadas de ambas compañías en estos tres años equivalen a 17.547 millones de pesos, (unos U$S 2.184 millones, en base al dólar promedio de cada año). De estos cuadros, donde los números están abiertos por años y por empresa (Austral y Aerolíneas) surgen algunos datos curiosos. El primero es como fueron aumentando año a año las pérdidas del grupo: $ 2.781 millones (U$S 508 millones) en 2013, $ 5.487 millones (U$S 675,4 millones) en 2014 y $ 9.278 millones (U$S 1.000 millones) en 2015. Otro dato llamativo es que Austral habría perdido unos 170 millones de pesos más que Aerolíneas en 2013 -siendo que prácticamente sus vuelos son de cabotaje, la parte rentable del negocio-, mientras que al año siguiente fue Aerolíneas la que perdió unos mil millones más que su subsidiaria y en el 2015 un 134% más. ¿Cómo se compensaban estos números rojos? El cuadro de subsidios, en cambio, muestra una disminución en dólares año a año: U$S 732,6 millones en 2013; U$S 629,7 millones en 2014 y U$S 559,7 millones en 2015. De la comparación entre las pérdidas netas de los respectivos ejercicios y los aportes del Estado surge que en 2013 ambas empresas recibieron U$S 224,6 millones más en subsidios que las perdidas consignadas, mientras que en 2014 las transferencias desde el Estado fueron U$S 46 millones menores que las pérdidas y en 2015 casi la mitad. Los datos correspondientes al Patrimonio Neto muestran un número negativo en 2015 -unos 1.312 millones de pesos- mientras que fue positivo en 2013 y 2014. Más llamativo es que el patrimonio neto de Austral haya sido siempre fuertemente negativo y el de Aerolíneas positivo, excepto en el último año. Una pregunta queda flotando: ¿la IGJ donde estuvo durante todos estos años? (Ver cuadros completos)
