Según le aseguró el CEO de Flybondi, Julian Cook, al medio local InfoNegocios la compañía contará inicialmente con un hub en el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella. Desde allí operaría a Buenos Aires, Tucumán, Salta y Mendoza. Algunos vuelos a Buenos Aires continuarían a otros destinos como Bariloche o Iguazú, pero siempre con hub en Córdoba. La operación se llevaría a cabo con dos Boeing 737-800 que, la compañía ya “adquirió” vía leasing, en tanto que otros dos se sumarían antes de fin de año. “La inversión hasta 2018 será de US$ 75 millones”, dijo Cook. «Vamos a empezar en Córdoba con un hub y luego avanzaremos con el proyecto en El Palomar”. Consultado por el medio sobre cómo harán para tener menos costos si operan en los mismos aeropuertos que la competencia, el directivo respondió que las tasas aeroportuarias no son tan altas para vuelos de cabotaje, y que tienen un plan “para operar más horas (12 horas en lugar de 8 o 9 de la competencia), utilizar aviones con más asientos y brindar servicios básicos a bordo y de equipaje como el que operan las low cost en todo el mundo». Cook también afirmó, para deleite de los cordobeses, que pretende cobrar $ 500 para el tramo Córdoba-Aeroparque (unos U$S 30 al cambio de esta semana), pero que eso dependerá de que las autoridades nacionales eliminen el piso de la banda tarifaria, que hoy está en $ 788 (unos U$S 47) para esa ruta.
