Al día siguiente de haber anunciado el nuevo Ministro de Hacienda y Finanzas Públicas el levantamiento del cepo, y comprobado las aerolíneas que con el Banco Central todo funcionaba con normalidad, éstas, que habían cerrado la venta de pasajes, abrieron nuevamente sus canales de ventas. “Hicimos una apertura total, estamos otra vez vendiendo sin ningún tipo de restricciones, como debe ser”, reconoció ante los medios Andrés Duncan Paterson, gerente de ventas de American Airlines. Esta empresa primero, y luego Air Canada, COPA, Aeroméxico, Iberia y British, entre otras, habían decidido cerrar la venta de pasajes en la Argentina ante una inminente devaluación y frente a la imposibilidad de transformas estos pesos en dólares para girar a su respectivas casas matrices por decisión del Banco Central. Si bien la limitación para girar libremente ya había empezado antes, la situación se agravó en agosto cuando la entidad financiera redujo el tope diario permitido de U$S 300.000 a U$S 175.000. Después de las elecciones presidenciales, el limite volvió a reducirse a la mitad y a fines de noviembre cayó a U$S 50.000, por lo que prácticamente no había operaciones que no entraran en el sistema de permisos sin autorización previa. La primera reacción de las aerolíneas hace un par de meses fue limitar la venta de pasajes con una anticipación mayor a 90 días y cerrar sus tarifas promocionales lo que inmediatamente generó un aumento en los precios de los pasajes internacionales. Frente a la última reducción, la decisión fue directamente no vender en el país. IATA, que temía estar frente a una nueva Venezuela -allí hay U$S 3.800 millones de las aerolíneas que no pueden salir- reclamó ante las autoridades de entonces sin éxito.
