El anuncio del Banco Central este martes reduciendo a la mitad, en algunos casos, y un 33 % en otros la pauta diaria de dólares que las líneas aéreas pueden girar a sus casas matrices por la venta de pasajes en pesos en el país puso en alerta a las compañías. La información, por lo menos al cierre de Aviación News, era confusa. La versión más fuerte, no confirmada, eran que American Airlines, una de las más perjudicadas, podría llegar a levantar uno de sus cuatro vuelos diarios a Estados Unidos y hasta restringir la venta de sus pasajes más baratos. Esto, aseguran en la plaza, podría aumentar el precio de los pasajes por reducción de oferta. También a Avianca le habrían limitado en un 50% el monto a remitir. Las aerolíneas habrían tomado la decisión de publicar notas en medios internacionales con el apoyo de IATA. A principios de septiembre -cuando trascendió que American Airlines había cerrado la venta de pasajes para mas allá de los 90 días- los empresarios del sector reconocieron, off the record, una reducción en los cupos diarios autorizados también del 30% después de las PASO (elecciones primarias) y otro escalón descendente unas semanas después. Las autoridades intentaron tranquilizar a las aerolíneas con el argumento de que después de las elecciones de octubre el tema se iba a regularizar gracias a un swap que llegaría de Rusia. Nadie les creyó entonces. Ahora, por el contrario, se cerró aún más el cepo.
