SOL NORMALIZA LENTAMENTE SU OPERACIÓN

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SOL NORMALIZA LENTAMENTE SU OPERACIÓN

Aviación News no suele escribir sobre accidentes aéreos, salvo cuando analiza sus consecuencias institucionales o comerciales. Desde este punto de vista, el accidente del a vuelos 5428 la semana pasada implica un duro golpe para una aerolínea que por primera vez en la historia aerocomercial argentina intenta – y esperamos lo siga haciendo – desarrollar seriamente un servicio que permite conectar a los argentinos sin obligarlos a pasar inexorablemente por Buenos Aires para ir de una ciudad del interior a otra. Empresas de segundo nivel, sin que esto suene peyorativo, o feeder, muy desarrolladas en países con extensos territorios como Estados Unidos, Canadá, Australia o la misma Europa, pero con escasos antecedentes en la Argentina, como no sean los fallidos intentos de generar un hub en Córdoba de InterAustral o SW en los ’90. Sol es una empresa de capitales argentinos, cuyos titulares son empresarios del interior conocidos, que comenzó con dos aviones Saab 340 turbohélices y que fue creciendo de a poco sumando aviones y destinos, sin traicionar nunca el modelo ni dejarse tentar por B737-200 “de ocasión” que se consiguen muy baratos pero que terminan por llevar a la ruina a las empresas. Y pese a cumplir la misión de volar a mercados no rentables, excusa por la cual Aerolíneas Argentinas y Austral reciben subsidios por U$S 550 millones al año, Sol sólo contó con apoyo de la provincia de Santa Fe cuando nació con un subsidio decreciente al combustible (U$S 3 millones en total) en los tres primeros años, que terminó en agosto de 2009.