SIGUEN LAS DUDAS POR EL APAGÓN AÉREO MIENTRAS CUESTIONAN A QUIENES DEBÍAN HACER EL MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

0
169

SIGUEN LAS DUDAS POR EL APAGÓN AÉREO MIENTRAS CUESTIONAN A QUIENES DEBÍAN HACER EL MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

Si bien no hay un informe preciso aún por parte de la ANAC sobre lo que sucedió la semana pasada con el sistema de comunicaciones que conecta los aviones con los controladores y las torres de control, lo que quedó claro es que no falló el equipo principal, ya que no funcionaba desde mediados del año pasado, sino el de reserva. Esto de alguna manera baja la expectativa generada por seis gremios aeronáuticos que hablaban de un posible sabotaje de la mano de una decena de controladores militares y refuerza la teoría de negligencia al no haber hecho la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) las inversiones en mantenimiento necesarias como para mantener en funcionamiento la totalidad de los sistemas. Un hecho casi simultáneo abona esta hipótesis: no habían pasado 24 horas desde el momento en que los principales aeropuertos argentinos debieron parar toda operación aérea por 9 horas cuando el gobierno nacional reasignó una partida de $ 150 millones (U$S 37,5 millones) para la ANAC. Es decir, incrementó en un 56,7% el presupuesto con que cuenta este organismo que conduce Alejandro Granados, a quien no se lo vio durante el apagón aéreo, y que depende del Ministerio de Planificación. Mientras tanto el Gobierno apuntó sus sospechas hacia la empresa austriaca Frequentis, responsable del mantenimiento del sistema de comunicaciones, que a su vez inició un profundo análisis sobre el cumplimiento de las tareas de mantenimiento por parte de la empresa Precisión Electrónica, su representante en el país. Las penas, según el grado de responsabilidad, podrían ir desde una sanción económica hasta la rescisión del contrato, en caso que se compruebe que hubo impericia.