AEROLÍNEAS ARGENTINAS: LA CONFIABILIDAD DE LOS NÚMEROS

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La cabeza del radicalismo salió a pedir -como había anticipado Aviación News en los primeros días de agosto- una interpelación al Ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, por el tema Aerolíneas Argentinas. El pedido se suma al del diputado Adrián Pérez de la Coalición Cívica hace unos días. La empresa salió inmediatamente a refutar las cifras presentadas por el partido de la oposición. Es probable que los números de los radicales tengan algunos errores. También los de la empresa. Y aunque sean correctos, el problema con este gobierno es que nadie confía en sus cifras. Tampoco es fácil aceptar las de Aerolíneas si se tiene en cuenta que los números presentados durante casi un año por su anterior presidente y gerente general, y hoy ministro de Justicia, Julio Alak, también fueron corregidos por su sucesor Mariano Recalde a poco de asumir. Especialmente los que se referían al déficit y al destino de los fondos. Tampoco el joven directivo fue del todo claro hace unos días cuando trato de justificar el rojo de julio -según él, mes de baja- argumentando que el problema este año no estuvo en los costos sino en los ingresos por la crisis económica y la caída del turismo como consecuencia de la Gripe A..Sin embargo en cabotaje, comparando julio de 2009 con el mismo mes de 2008, la cantidad de pasajeros transportados creció un 21%. Claro que la oferta de asientos subió mucho más (44%) por aportes tanto de Aerolíneas/Austral como de LAN. Eso llevó a que el coeficiente de ocupación fuera particularmente bajo: 54%. Durante el primer semestre el incremento de pasajeros fue del 12% respecto al mismo periodo de 2008, pero un 3,3% menos que en el segundo semestre. La ocupación apenas del 46%. Las fuertes promociones para atraer nuevo pasajeros -especialmente del micro- determinaron que los ingresos cayeran durante el primer semestre un 30%.