EL GOBIERNO AVANZA CON AIRBUS Y BOEING PARA AEROLÍNEAS

0
154

Pese a la crisis nacional e internacional, el gobierno argentino avanza en sus negociaciones para reequipar a Aerolíneas Argentinas y Austral. Y lo más llamativo es que ese avance se produce con ambos fabricantes. En el caso de los aviones Boeing, las especulaciones hablan de la llegada en abril del primer B-737/700 sobre un total de 10 ó 12 equipos -no existe información oficial ni oficina de Prensa en Aerolíneas- alquilados al broker GECAS, empresa del grupo General Electric. Pero lo más interesante, viene por el lado de Airbus. Al margen de la visita de los técnicos franceses a Buenos Aires y la de los especialistas de Aerolíneas a Toulouse, directivos del Grupo Marsans estaban esta semana en Argentina negociando con funcionarios de Aerolíneas y del Gobierno. «Las negociaciones siguen bien encaminadas, inclusive las que tiene que ver con el tema financiación, aunque hay muchos puntos técnicos aún por resolver», señaló un funcionario vinculado a la transacción. Sin embargo hay quienes se juegan y aseguran que el acuerdo, que podría cerrarse esta semana, estaría finiquitado en un 95%. Sin perder las condiciones y los turnos logrados por el Grupo Marsans, las negociaciones avanzarían sobre el objetivo de rearmar el pedido y traer aviones de cabina ancha para vuelos internacionales -A330 y A340- en desmedro de los A320 de un solo pasillo. De esta manera la flota sería Airbus para vuelos internacionales -Aerolíneas tiene cuatro A340-200 propios y dos A340-300 alquilados, los que podría devolver- y B737/700 y 800 para cabotaje y regional. Según habría trascendido, las negociaciones avanzan sobre aquellos aviones, incluyendo los A340-600, el más grande de la familia con capacidad para unos 400 pasajeros en dos clases, avión que remplazaría los B-747/400 alquilados. La propuesta no sería despreciable para Airbus teniendo en cuenta que el 600 no es el avión más demandado. Desde su lanzamiento en el 2003 sólo recibió 104 órdenes, de las cuales 87 están actualmente en operaciones. En total una decena de aerolíneas en el mundo -entre ellas Iberia y Lufthansa- utilizan este avión, que sin embargo ofrece la ventaja para Aerolíneas que se trata de una familia que arranca en el A330 y finaliza en los A340-600.