RETIRAN LAS AUTORIZACIONES PARA OPERAR A DOS AEROLÍNEAS. ¿LAS ÚNICAS O LAS PRIMERAS?

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La Secretaría de Transporte, que hace un tiempo había dejado trascender que antes de un llamado a audiencia pública había que limpiar el mercado, retiró la autorización a las empresas CATA Línea Aérea y Transporte Entrerriano de Aeronavegación para explotar servicios no regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga. La primera de las nombradas tenía permisos otorgados de varias rutas para «explotar por 15 años servicios regulares internos con aeronaves sin limitación de porte, actualmente vencidos».También tenía autorización para prestar esos servicios, pero con aviones de gran porte, en las rutas entre Buenos Aires y Viedma, Bariloche, Córdoba, Corrientes, Posadas, Puerto Iguazú, San Luis, Ushuaia, entre otras. En el caso de TEA, el retiro se produce porque ésta no poseía aeronaves afectadas, careciendo así de la capacidad técnica necesaria para operar los servicios no regulares autorizados. Tampoco la empresa contaba con la capacidad económico-financiera suficiente como para respaldar las operaciones no regulares que se le habían autorizado. La lógica es que éstas se extiendan a otros empresas que tampoco operan desde hace tiempo (o que jamás operaron como Lafsa y Safe Flight) ni cuentan con aviones.