LLEGAN MD Y 737 Y SE VAN LOS AIRBUS 320 QUE NUNCA VOLARON

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Mientras el gobierno apura los trámites para anunciar la compra de dos B-737/700 para Aerolíneas (habría dos más pendientes), y el gremio de los pilotos de Austral festeja junto a Ricardo Jaime y Julio De Vido la llegada de un MD 88 -vendrían a reemplazar los que estarían emigrando a Aerolíneas-, los dos Airbus 320 que la empresa trajo al país en enero y febrero de este año para volar en cabotaje y regional se fueron sin pena ni gloria y sin haber despegado ni una sola vez. La falta de instructores, por presión de APLA, llevó a que estos aviones, presentados como de última generación a través de un gran despliegue publicitario, nunca volaran. El costo de tener estos aviones en Ezeiza fue de U$S 250 mil por mes y por avión. Un tercero no llegó a despegar de México, por un problema judicial ajeno a Aerolíneas, a donde habría arribado procedente de Air Canada para un chequeo C. El secretario de Transporte confirmó también la incorporación de 20 aviones fabricados por Embraer. Como adelantó Aviación News, los B-737/700 ya comprados, a un precio que los especialistas consideran exagerado, habían sido ordenados por la low cost estadounidense Air Trans, ahora en dificultades económicas, y contarían con una configuración interior no adecuada al servicio que brinda la empresa argentina, por lo que será necesaria una reconfiguración que demandará muchos millones de dólares. El funcionario también informó que en enero y en febrero se incorporarán otros dos MD 88, ex AeroMéxico, para la flota de Austral. Mientras tanto los pilotos de UALA -ahora ultra oficialistas- manejan la llegada de los aviones como triunfos del gremio. Son ellos, en lugar de la oficina de prensa de la compañía, quienes envían los comunicados a los medios, quienes invitan a recibir los aviones y quienes saludan con una bandera del gremio cuando los mismos aterrizan en Buenos Aires. Todo muy llamativo.