| El grupo aéreo latinoamericano presentó un esquema de financiación basado en Debtor in Possession (DIPs) en tres tramos: A, B y C; ante la Corte del Distrito Sur de Nueva York. En definitiva, la empresa necesita unos US$ 2 mil millones en total de financiación. A priori, un tramo de este proceso ya está cubierto por los US$ 900 millones que comprometieron para invertir las Familias Cueto y Amaro y Qatar Airways como principales accionistas de la compañía. Los DIP son un mecanismo de inversión, algo así como bonos que pueden ser comprados por inversores. “Dado que hasta el momento las empresas del grupo que forman parte de la reorganización no han accedido al apoyo estatal, a diferencia de lo que ha ocurrido en gran parte del resto del mundo, el compromiso de dos de los principales accionistas ha sido fundamental para dar continuidad operacional y para acceder a otras fuentes de financiamiento”, señaló Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group. |
