“Le solicitamos a Boeing que se deshaga de la palabra MAX. Creo que ese término debería aparecer en los libros de historia como un mal nombre para una aeronave”, comentó Steven Udvar-Hazy, presidente de Air Lease Corp, una de las principales empresas dedicada al leasing de aeronaves. El ejecutivo de la firma con base en Dublín es uno de los principales clientes del MAX con un pedido de casi 200 unidades. Udvar-Hazy habló de la reticencia de los clientes a volver a subirse al avión: “¿Será por dos meses, seis meses, será diferente en distintas partes del mundo? ¿La gente en Estados Unidos después de unos meses se olvidará de los accidentes y dirá, ‘Oh, es simplemente otro 737’? ¿Habrá partes del mundo donde las personas sean quizás más supersticiosas y les tomará más tiempo borrar ese estigma?”. Udvar-Hazy no es el primero en sugerir que Boeing debiera avanzar en el cambio de nombre como una estrategia más para morigerar el impacto que ha tenido la Crisis del MAX.
