La empresa brasileña estaría analizando lanzar una nueva línea de aviones turbohélices, de 70 o más asientos, que sería un obvio competidor del francoitaliano ATR. “Está dentro de nuestro mercado objetivo, que siempre hemos sido claros al decir que está por debajo de 150 asientos, y tendrá una adyacencia natural con la familia E2”, dijo John Slattery, CEO y director Ejecutivo de la División Comercial de Embraer. “El volumen de recursos requeridos para un nuevo avión comercial de última generación es de un orden de magnitud que simplemente no tenemos ganas de desarrollar fuera del entorno de la empresa conjunta con Boeing”, dijo Slattery. Y concluyó: “Sin empresa conjunta, no habrá turbopropulsor”
