El 1º de abril se cumple la segunda y última etapa de la desregionalización del Aeroparque Jorge Newbery, que vuelve al status que tenía hace casi una década. A partir de ese día todos los servicios internacionales, con excepción de los vuelos a Uruguay, operarán desde Ezeiza. Una no muy buena noticia para los pasajeros, en especial los que viven en la zona norte de la ciudad y sus alrededores, los empleados y las aerolíneas que deberán adecuar sus dotaciones en los aeropuertos nuevamente, pero está vez al revés. Aerolíneas deberá trasladar a Ezeiza 60 vuelos semanales (a Santiago, San Pablo, Río de Janeiro, Curitiba y Asunción), Latam 35 (21 frecuencias semanales a Santiago y 14 a San Pablo), Gol 10 a San Pablo y Amaszonas 6 a Asunción. En marzo del año pasado se cumplió la primera etapa, cuando se redujo de 222 frecuencias semanales a las 112 actuales. La disposición no alcanza a El Palomar que seguirá operando internacional. En Aerolíneas, resignados, piensan aprovechar el cambio para desarrollar un hub en Ezeiza, captando pasajeros de países vecinos para que vuelen al exterior y al interior (vuelos de cabotaje desde Ezeiza) y viceversa. En Latam entienden que se verán afectados no solo quienes viajen a Santiago y San Pablo sino también los que combinaban en sus hubs con vuelos a Europa, Estados Unidos y Oceanía. «Para el pasajero, empeora el producto y la experiencia de viaje integral, en especial para los tramos cortos. Aeroparque era considerado un plus por parte de los pasajeros a la hora de decidir un viaje internacional, tuviera o no escala intermedia», opinan en la empresa.
