Es probable que el tema haya estado sobre la mesa también en la presentación al Presidente y a otros funcionarios del área de Transporte de la semana pasada. Pero nadie lo confirmó. Lo concreto es que la compañía hizo un pedido muy ambicioso de nuevas rutas, la mayoría para ser operadas desde el interior del país, que se sumarian a las 85 que ya posee. De las 186 rutas de cabotaje solicitadas sólo ocho parten de Buenos Aires, y las 178 restantes son conexiones transversales que facilitarán la comunicación territorial. Siguiendo el mismo criterio, de las 175 rutas internacionales pedidas sólo 13 del total partiendo de Buenos Aires, mientras que 162 fortalecerán la conexión internacional con ciudades del interior del país. Los destinos internacionales serian en Brasil, Bolivia, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay. El pedido -se supone por ahora simplemente una nota formal a la ANAC- deberá pasar luego por Audiencia Pública, trámite que ya se insinuó aunque sin fechas desde despachos oficiales. Luego deberá el Ministerio de Transporte otorgar o no las rutas. La pregunta que en el mercado se hacen es si realmente la empresa habrá de operar todas estas rutas o lo que busca es mejorar el perfil de la compañía. De hacerlo, sería la primer low cost que buscaría realmente unir ciudades de menor densidad de población en Sudamérica.
