La decisión de IAG fue rápidamente imitada por Air Berlin, low cost alemana cuyo 29% está en manos de Etihad. “No vemos ningún futuro en una política proteccionista de la aviación en Europa”, comentó Stefan Pichler, presidente ejecutivo de la aerolínea germana. “Con su enfoque actual y representación de los intereses, la AEA no está cumpliendo con estas ideas, pero dejándose llevar por las compañías aéreas que tratan desesperadamente de erigir un nuevo muro alrededor de Europa”, dijo Pichler. La alusión corresponde a los otros dos grupos aéreos europeos: Air France-KLM y Lufthansa que parecen haber decidido cerrar filas con sus contrapartes estadounidenses. Se ciernen ahora las dudas de que el efecto dominó de abandono de la AEA se multiplique y el candidato ideal para seguir es sin dudas Alitalia, cuyo 49% está en manos de Etihad. La crisis recrudeció cuando hace pocos días, la AEA emitió un comunicado en el que llamó “a los gobiernos europeos para disuadir eficazmente los gobiernos de terceros países a partir de la aplicación de políticas discriminatorias que distorsionan la competencia entre líneas aéreas internacionales”.
