El último balance de Pluna SA, que fue cerrado cinco días antes de que la empresa dejara de volar, registró pérdidas por unos 40 millones de dólares, muy superiores a las de un año antes, que habían sido de 8 millones. Por otro lado, el patrimonio en este último balance es negativo en unos 50 millones de dólares, cuando 12 meses antes también era negativo pero en 11 millones, mientras que el resultado operativo arrojo números negativos por 22 millones de dólares, lo que muestra otro agravamiento ya que en el balance cerrado a junio de 2011 era positivo en unos 4 millones de dólares. Otro rubro que merece un destaque por la variación que registró en el último año de actividad de Pluna SA es el gasto en combustible, que pasó de 40 millones en los resultados cerrados a junio de 2011 a 70 millones de dólares a mitad del año pasado. Leadgate insistía constantemente en el alto costo que debía afrontar por esta factura y reclamaba al Estado que se le concedieran descuento o bonificaciones para alinear la tarifa con la de otros países de la región. También se observa en el balance que la aerolínea debió afrontar incrementos de tasas y costos aeroportuarios. Además, los intereses y gastos financieros, entre los que se encuentra la deuda derivada del leasing con Scotiabank, se incrementaron en unos 9 millones de dólares de un año a otro. Con respecto al futuro de la línea aérea, el ministro de Transporte Enrique Pintado aseguró que “hasta ahora los únicos que vinieron y nos presentaron una propuesta relativamente sensata, que puede tener dificultades todo lo que se quiera, son los trabajadores. Porque los demás vendían una cantidad de buenas ideas y cero peso de inversión. A alguno le llegué a decir: ‘Ustedes están como yo, son inversionistas como yo: tienen excelentes ideas pero no tienen un peso. De eso ya hemos aprendido’”.
