«Lo que pasó no tiene que ver con sobreventa, sino con infraestructura», dijo el Gerente General de LAN Airlines. El comentario esta relacionado con las aglomeraciones y demoras que sufrieron los pasajeros, especialmente el 3 y 4 de febrero, en el Aeropuerto de Santiago. Para Enrique Elsaca, “si no está la primera parte del proyecto que están desarrollando antes de la próxima alta, vamos a estar en serios problemas, porque ya el aeropuerto está sobrepasado y si el proyecto del nuevo aeropuerto se sigue atrasando, se va a inaugurar chico”. Las estimaciones de LAN son que en 2013 la industria aérea que opera en el país transportará cerca de 17 millones de pasajeros y se alcanzará un nuevo récord. Como la cifra es similar a la población de Chile, da en promedio un viaje por persona al año, entre vuelos nacionales e internacionales. “De acá al 2020 y al ritmo que estamos creciendo vamos a tener 30 millones de pasajeros y, por lo mismo, vamos a alcanzar una tasa de país desarrollado, con dos vuelos por habitante por año”. LAN espera llegar a transportar dentro de Chile 10 millones de pasajeros en 2015. El ejecutivo sostuvo que el tráfico interno creció un 20% este año y estimó que de aquí al 2015 se duplicará nuevamente.
AMPLIACIÓN O NUEVA TERMINAL. LOS EXPERTOS ACERCAN SOLUCIONES PARA EVITAR CONGESTIÓN EN PUDAHUEL
Expertos coinciden en Chile en que si bien el colapso de la terminal aérea respondió a un hecho puntual, la situación irá en aumento debido a que cada vez más personas utilizan el avión. En lo que no se ponen de acuerdo es si lo conveniente es una ampliación de Pudahuel o habilitar un segundo aeropuerto para vuelos domésticos. Samuel Véliz, especialista en aeródromos y ayudas terrestres de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), opina que la ampliación del aeropuerto es la medida que responderá de mejor manera para evitar los colapsos en fechas específicas. De acuerdo a lo que esta planificado -señaló el experto- para el 2019 debería haber un terminal que resista 19 millones de pasajeros. Para Genaro Cuadros, arquitecto y director del Laboratorio Ciudad y Territorio de la UDP, si bien una solución es la ampliación, vale discutir una alternativa cercana a Santiago para vuelos domésticos. Cuadros puntualizó que «lo que vivimos en estos momentos corresponde a algo puntual de una empresa, sin embargo, es inevitable porque la demanda está centrada en Santiago y viajar dentro de Chile se ha vuelto más atractivo. La tendencias es que los viajes vayan en alza”
