AIR COMET II: YA NADA SERÁ IGUAL ENTRE DIAZ FERRÁN Y PASCUAL

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AIR COMET II: YA NADA SERÁ IGUAL ENTRE DIAZ FERRÁN Y PASCUAL

Una de las consecuencias directas de la caída de Air Comet, y de buena parte del resquebrajamiento del imperio Marsans, podría ser el final de la sociedad que formaron 35 años atrás Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual. Es posible que sea el final del grupo, y que cada uno siga a partir de ahora su camino. O por lo menos que avancen hacía un replanteo de la sociedad. Díaz Ferrán, por ejemplo, aspira a retirarse de los negocios y mantenerse al frente de la CEOE. Después de todo su antecesor, José María Cuevas, lo fue por 23 años sin tener empresas ya que era un «simple ejecutivo». Aunque hay quienes dudan de esta posibilidad mientras ven como Viajes Marsans también parece repetir el derrotero de Air Comet. Caja Madrid, por ejemplo, acaba de rechazar nuevas garantías presentadas por el empresario -un terreno en la Riviera Maya y los ingresos de una concesionaria de transporte interurbano en Alcalá de Henares- y le exigió avales personales a él y su socio. Según El País, La Caja duda de que los terrenos en México valgan 14 millones, tal como pretenden los empresarios. Sin embargo, Díaz Ferrán confía en mantenerse como patrón de patrones. Fuentes cercanas al grupo reconocen que pese a la amistad, la confianza y la lealtad que Díaz Ferrán y Pascual se profesan desde que crearon su primera empresa, cuando solo tenían 25 años, ahora aparecen algunas diferencias. Quienes los conocen bien aseguran que mientras Díaz Ferrán insistía en consolidar lo que ya tenían, Pascual ambicionaba expandirse. La debilidad por el negocio aéreo de este último los llevó a incursionar no con mucha suerte en Spanair, Aebal, Air Pullmantur Aerolíneas Argentinas y Air Comet, y embarcarse en una compra millonaria en euros de más de 60 aviones -entre ellos cuatro A380- con Airbus.

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